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比亚迪再次推出新王牌:全球热效率最高的发动机

2020-11-21 03:24

文 / 红钻财经   编辑 / 庄梅

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  导语:目前主流发动机的热效率约为35%,批量生产的只有丰田、本田。但是,比亚迪的骁云-插入混合专用1.5L高效批量生产发动机,直接将热效率提高到世界上最高的43%。

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  如果特斯拉是当今世界上最受关注的汽车公司,我认为今年中国最受关注的汽车公司应该是比亚迪。中兴、华为等科技领导企业频繁受到美国的压迫,中国人从心中希望中国企业能够挺身而出,证明中国企业不受人束缚,能够掌握领先的核心技术时,比亚迪的表现接受了中国人的期待。

  多年来一直埋头于工作的比亚迪,今年可以说结果很多。首先发表了兼具安全和高能密度的刀片电池,在特斯拉Model 3不受欢迎的时候,在持续距离、安全性、风阻系数、外观装修等方面足以对抗Model 3的比亚迪“”。

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  这些产品既受欢迎又受欢迎。例如刀片电池,用比亚迪的说法几乎所有你能想到的汽车品牌都在讨论基于刀片电池技术的合作方案。比亚迪的汉一上市,就收到了3万台以上的订单,过去2个月以上,比亚迪已经交付了其中1万8千台以上的丰田、奔驰等汽车巨头,现在也和比亚迪合作……11月7日,比亚迪还带来了世界上最高热效率的批量生产汽油发动机这是中国发动机开发的历史,里程碑式的大事

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  动力永远是汽车的核心,现在世界汽车行业日新月异,动力仍是永恒的话题,纵观世界一流汽车制造商,每个家庭都有强大的引擎技术。但是,中国汽车的发动机技术一直很弱,近年来崛起的国产汽车企业中,年轻时依靠日本三菱提供的发动机进行整车生产。而且,如果三菱的发动机没有成为原型的话,现在也许看不到很多国产发动机,有三菱是中国汽车产业的父亲的说法。

  中国汽车发动机技术实现质量提高是近三年内的事。首先,2017年奇瑞发售了热效率达到37.1%的1.5T发动机,暂时受到关注的2019年,长安汽车发售的蓝鲸NE发动机又达到了新的高度,热效率提高到了40%,最近长城发表了4N20发动机的热效率也达到了38.8%。但是,这次比亚迪更冷酷,其小云-插入专用1.5L高效批量生产发动机,直接将热效率提到世界上最高的43%。

  43%的热效率,有多惊人?目前主流发动机的热效率约为35%,批量生产的能力超过40%的只有丰田、本田。国内目前数据水平热效率最高的发动机是广汽的2.0ATK混合动力发动机(42.1%),但该发动机尚未批量生产。

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  所谓热效率,发动机效率。指发动机有效功率的热量与单位时间消耗的燃料热量的比例,即燃料中有效利用多少比例,通常用于评价发动机的经济性。例如,热效率越高的引擎相当于吃得越少,反而跑得越远的好马。当然,43%是骁云1.5L发动机的最高热效率,但比亚迪表示,该发动机在大多数情况下也能达到40%以上的水平。如果这些数据能够在现实中实行,这绝对是国内外的第一流。

  让我们看看这个引擎的具体参数。骁云1.5L引擎是四缸自然吸气阿特金森引擎,压缩比达到15.5,最大功率81kW(110Ps),峰值扭矩135Nm。从数据上看,不是过于追求性能表现,而是重视燃料经济性,将来应该适应的是经济型汽车。据报道,在20日开幕的广州车展上,比亚迪发售的秦PLUS搭载了这个引擎。据比亚迪官方介绍,该发动机在赤电状态下油耗也在4L/100km以内,符合国家6b排放标准。

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  值得注意的是,该发动机的压缩比非常大,通常四冲程汽油发动机的压缩比在8-11之间,但骁云1.5L发动机达到15.5。内燃机的压缩比越高,混合气燃烧热能转化为动能的效率越高,但单纯提高压缩比会引起爆炸和早燃等问题。比亚迪如何解决爆炸性地震和早燃问题?

  答案是,比亚迪插电式混合动力专用高效发动机设计了阿特金森循环+高滚道+超高压缩比+冷却EGR技术的先进燃烧系统。其采用冷却EGR技术稀释缸内混合气降低燃烧温度,设计高辊流道提高缸内混合气燃烧速度,抑制发动机爆炸和早燃倾向。此外,比亚迪首次启用发动机分体冷却技术,通过控制气缸盖和气缸体的温度,必要时正确提供气缸盖和气缸体的冷却,使气缸盖和气缸体处于最佳工作温度,提高发动机效率,冷却启动加热器的过程缩短了15%-20%

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  此外,在细节处理上,比亚迪也下了很大功夫。例如,为了减少发动机运转时的摩擦损失,比亚迪采用了很多轻量化的设计,增加了润滑效果。该发动机可采用0W-20低粘度油,可降低发动机各运动部件之间的摩擦损耗,更小的曲轴直径设计,进一步减小曲轴与缸体轴座之间的摩擦接触面积,降低摩擦损耗。

  总的来说,这次发动的诞生是中国新能源汽车行业,乃至燃料汽车行业,中国发动机技术首次领先于国际。对于这样的评价,也许有人认为太高了。结果,这个引擎还没有接受市场的考验。但是,如果知道比亚迪的发展历史,就知道这是可靠的公司。

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  25年前,比亚迪从20多人开始制作电池,花了8年时间,就将一个小作坊打造成世界最大的手机电池生产商,之后不到3年,跨国进入燃油车,进入国产燃油车企业的前列,十几年前配置了电动汽车,控制了动力电池、IGBT芯片、电机、软件控制等核心技术,除了是世界上唯一掌握电动汽车全产业链技术的公司之外,还有富士康的手机代理、手机零部件制造、欧美的精密模具制造等业务这次,我们也应该有理由相信比亚迪骁云-混合专用1.5L发动机的未来性能表现。

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