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外资零部件企业继续进入中国!看中的是什么?

2021-01-23 03:00

文 / 全国能源信息平台   编辑 / 庄梅

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      1月20日,商务部发布最新数据显示,2020年全国非金融领域实际使用外资999.8亿元,比上年增长6.2%,规模创历史最高纪录。据《中国汽车报》记者采访报道,博世、大陆、佛吉亚、艾仕德、法雷奥、胜牌等跨国部件企业看中国汽车市场,继续加剧对中国的投资。

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  图片来源:博世

  外资零部件企业继续投资中国,不仅是中国零部件市场,也是中国汽车业未来发展的自信表现。清华大学中国科技政策研究中心副主任梁正向《中国汽车报》记者表示。

  零部件巨头持续加码

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  图片来源:纬湃科技

  根据中汽协最新数据,2020年中国汽车年产销售分别完成了2522.5万辆和2531.1万辆,比去年减少了2%和1.9%,但远远优于预期,中国仍然是世界上最大的单一新车市场。

  正因为如此,外资零部件企业一直盯着中国市场。中国是汽车动态控制系统业务单元未来几年的重要增长引擎,新工厂的设立有助于更好地应对市场需求,加快该业务单元中国区的发展。去年6月电子空气悬架新工厂开工时,大陆集团方面表示。去年12月,大陆集团进一步宣布,在常熟工厂建立氢能源和燃料电池技术中心,提供高质量的解决方案。我们将继续提高在中国本土的研究开发和生产能力,满足未来中国市场增长的需求。大陆集团康迪泰克中国区总裁祁松表示。

  继续在中国投资的不仅仅是大陆集团。同样,去年6月,跨国化学工业巨头英威达在上海化学工业区投资人民币70亿元,建设年产量40万吨自己的二腈生产基地。2022年竣工生产后,形成了自己二腈至高性能聚合物的完整产业链,成为世界上最大的尼龙66综合生产基地。该材料是汽车发动机缸盖、挡泥板、保险杠、仪表盘、行李架、门把手、电控门窗等主要材料,以前国内长期依赖进口。

  另外,佛吉亚、纬测科学技术等多家外资零部件企业也在2020年在中国进行了研究开发和生产方面的新投资布局。这些投资和布局,一方面考虑到自己的利益,另一方面看到疫情后,中国汽车市场恢复迅速,发展潜力巨大。华泰证券分析师彭松林在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

  国际电池巨头加码中国市场

  去年,在疫情的严重压力下,中国的新能源汽车仍然赢得了市场产销售分别完成了136.6万辆和136.7万辆,比上年增加了7.5%和10.9%。因此,新能源汽车领域的外资零部件企业也继续看中国市场。

  2020年11月,韩国LG化学再次向南京第二家锂电池工厂投资5亿美元(约32亿元),计划2023年生产能力提高到32GWh,扩大生产的主要产品为中国制造的特斯拉Model3配套18650圆柱形电芯。

  去年,日本电气也在中国新建了电动汽车电机研发基地,满足了中国当地电动汽车快速发展的市场需求。据了解,该基地将于今年投入运营。

  另外,2020年1月,伟巴斯特嘉兴新工厂和新能源动力电池系统研发中心完成。感受到中国电动汽车的快速发展,伟巴斯特不仅加强了现有汽车天窗的核心业务,还在中国市场开拓了新的动力电池业务。

  新能源汽车已经成为中国汽车产业的亮点,不仅独资的特斯拉整车在中国定居,LG化学、电产等新能源汽车零部件企业也在抢夺中国市场。预计今年将有更多相关部件企业进入中国或增加中国投资。招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者提到。

  新技术市场吸引投资

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  图片来源:歌乐汽车电子

  全球汽车向电动化、智能化、网络化的全面变革态势明确,特别是疫情得到控制后,中国汽车行业出现的新技术、新趋势、企业稳定的汽车市场,对外资零部件企业形成了很大的魅力。

  2020年9月,中国(上海)自由贸易试验区临港新区新能源汽车辅助产业项目集中签约,复盖汽车车身、底盘、内外车饰、新能源动力组件、材料、传感器和电子部件等汽车产业链的各种辅助产品项目正式落地,总投资超过40亿元。其中,佛吉亚计划投资2500万元建立座位生产基地,2019年佛吉亚旗下的SAS公司定居,开始为上海特斯拉超级工厂提供完整的驾驶模块。当年5月,佛吉亚宣布投资人民币4亿5千万元,成立佛吉亚歌乐汽车电子重庆研究开发总部,负责汽车电子产品的研究开发。佛吉亚未来将继续投资中国市场。佛吉亚中国区总裁唐德福公开表示。

  去年,网上曾经有外资零部件全面撤出中国的说法,外资零部件企业以事实回答。安波福曾经研究过在越南建设工厂,在分析了当地人文环境及其基础设施、汽车供应链后,放弃了这一想法。安波福连接器系统中国区社长沈国梁告诉《中国汽车报》记者,现在汽车和供应链上的企业之间的竞争,更多的是产业链竞争,只有把产业链从头到尾所有关键因素连接起来,才有产业链稳定性可言

  外资零部件有在中国获胜的说法。去年特别是疫情爆发后,在各主要经济体中,中国统一疫情对策和经济社会发展,在实现汽车行业再生产的同时,中国扩大了汽车领域的开放度,给各国企业带来了机会,为外资零部件企业创造了良好的商业环境,大大提高了外资零部件企业的投资信心,帮助了这些企业在中国获胜。梁正认为,这可能是对外资部件等企业最大的魅力。

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